Elektroforetisk belegg for motorhus: prosess, spesifikasjoner og kjøpersjekkliste

Tidligere i år avviste en europeisk pumpeprodusent 3000 stemplede stålmotorhus etter en 240-timers saltspraytest. Statorboringen, finnegapene og lommen bak kabelgjennomføringen viste røde rustlinjer, mens ytre overflater så feilfrie ut. Sprøyteboksen hadde belagt hver overflate en pistol kunne se og savnet hver overflate den ikke kunne.

Resultatet er en jevn, tett limt film som slår spraypåført primer på saltspraymotstand, kantdekning og materialutnyttelse. Avsnittene nedenfor dekker prosessstadiene, tallene som skal legges inn i en RFQ og revisjonspunktene som skiller en kontrollert e-coat-linje fra en dyptank med ambisjoner.

Hvorfor elektroforetisk belegg er spesifisert for stålmotorhus

E-coat er spesifisert for motorhus fordi korrosjon starter innvendig, ikke utvendig. En statorboring ser kondens i hver termisk syklus: motoren varmes opp under en driftssyklus, avkjøles deretter og trekker fuktig luft inn i husets hulrom. Når fuktighet sitter på en ubelagt boring, dannes rød rust, og løse oksidpartikler migrerer mot lagerkammeret og rotorens luftspalte.

Elektroforetisk belegg fjerner den grunnleggende årsaken: det elektriske feltet trekker maling inn i boringen, bak spenningsribber og langs sveisesømmen, og holder filmtykkelsen innenfor ca. 5 mikron over delen. Spraypåføringen svinger 20-40 mikron mellom flate flater og kanter.

Et typisk stålmotorhus i området 100-160 mm er den beste e-coat-kvalifiseringsbasen, fordi forholdet mellom borelengde og diameter matcher større industrielle rammer.

Fire-trinns E-Coat-prosessen: Fra forbehandling til herding

Hver e-coat-feil - blemmer, hull, dårlig vedheft - spores til ett av fire prosesstrinn. Et hus kan bestå en visuell revisjon og fortsatt svikte i felten hvis konduktiviteten til forbehandlingsbadet driver utenfor vinduet.

1. Forbehandling. Alkalisk avfetting fjerner stemplingsoljer, etterfulgt av motstrømsskyllinger og et sinkfosfat- eller zirkoniumomdannelsesbelegg. Sluttskyllekonduktivitet under 5 mikrosiemens/cm er akseptgrensen.
2. Fordypning. Huset er nedsenket i badekaret, typisk 18-22 prosent faststoff for katodisk epoksy. DC-spenning på 150-300 V legger filmen; energisert tid kontrollerer tykkelsen på ca. 1,5-2,5 mikron per sekund.
3. Ultrafiltreringsskylling. Ultrafiltreringsskylling med lukket sløyfe gjenvinner maling og vasker den uherdede filmen uten å løse den opp. En blokkert membran viser seg som uttrekkende flekker og økende badledningsevne.
4. Kurere. Filmen tverrbindes ved 170-180 grader C i 20-30 minutter. Underherding etterlater en myk film; overbaking sprø polymeren.

Filmtykkelse, standarder og hva en kjøper bør spesifisere

Spesifiser 18-25 mikron minimumsfilm på utvendige flater, 10-15 mikron innvendige boringer, og verifiser med saltspray og kryssskravering. Hvert mål nedenfor er sammenkoblet med teststandarden.

De samme standardene gjelder på tvers av størrelser. Tungveggshus over 260 mm boring trenger filmkartlegging over hele borelengden; trekkvinkel ved flensen er der tykkelsesfeil vises først.

343 mm ID tungveggmotorhus med bunn og sveiset løftekrok Designet for ekstra store industrimotorer, tilbyr dette huset 6 mm veggtykkelse, sveiset rekkeklemme og monteringsfot for stabil støtte i krevende bruksområder som gruvedrift og marin fremdrift. Se produkt →

Kartet nedenfor kommer fra et sveiset 140 mm borehus på en kontrollert katodisk epoksylinje:

Hvis boringen er maskinert etter belegging, har filmverdier null effekt på presspasningstoleranser. Hvis den belagte boringen er tilpasningsoverflaten, trekk den målte filmen fra interferenstilskuddet og kjør en press-tilpasningstest med belagte prøver.

Harpiksvalg for motorhus E-Coat: Epoksy, akryl eller hybrid

Spesifiser katodisk epoksy som standard, akryl kun når farge- eller UV-stabilitet er et hardt krav, og hybridsystemer når én linje må tilfredsstille både korrosjons- og kosmetiske mål.

For motorhus i kraftig stål utsatt for nedvaskingskjemikalier og veisalt, motorhus elektroforetisk belegg spesifisert er vanligvis en 25-30 mikron katodisk epoksykonstruksjon med saltsprayresultater over 400 timer. Våttunge pumpemotorer som bruker stålrørhus følger samme regel; et rørlegeme har ingen skarpe kanter, så filmen forblir jevn rundt omkretsen.

127 mm ID sømløst stålrør Heavy-Wall Motorhus Presisjonslaget av sømløse stålrør med 7,9 mm veggtykkelse, gir dette huset overlegen strukturell stivhet og tretthetsmotstand, ideelt for tunge industrielle omgivelser som krever holdbarhet og vridningsstyrke. Se produkt →

Elektroforetisk belegg vs. pulverbelegg: Hva endres for kjøperen

E-coat vinner på intern dekning og filmensartethet; pulver vinner på ekstern filmbygging, slagfasthet og fargespekter. På motorhus er de to ofte kombinert.

Et vanlig mønster er et e-coat-grunnlag pluss et pulvertoppbelegg på den eksponerte ytre overflaten: boringen får full korrosjonsbeskyttelse, og utsiden får en tykkere, ripebestandig, fargetilpasset finish.

Revisjon av en leverandørs E-Coat-linje før du bestiller

Kontroller badet, ikke brosjyren. Be om titreringslogger, konduktivitetsregistreringer og filmkart fra de siste 30 produksjonsdagene; behandle et enkelt saltspraysertifikat som dokumentasjon, ikke bevis.

En produsent som Jiangsu Yufeng Electric Co., Ltd., som kjører hele prosessen fra stålforming til overflatebehandling i ett anlegg, kan dokumentere bad- og forbehandlingshistorien for hver produksjonsdag.

En kontrollert linje holder filmtykkelsen Cpk over 1,33. En ukontrollert linje svinger med 10 mikron eller mer mellom batcher, og disse svingene korrelerer direkte med garantiretur i fuktig eller nedvaskingsplikt.

Ofte stilte spørsmål

Hvor lenge beskytter elektroforetisk belegg et motorhus?

Ved innendørs bruk forhindrer et 20-25 mikron katodisk epoksy e-belegg på et riktig forbehandlet stålhus rød rust utover 240 timer i ASTM B117 og i årevis innendørs. Utendørs eller vask krever en tykkere film eller et pulverlakk.

Påvirker e-coating presspasningstoleransene på statorboringen?

Hvis boringen er maskinert etter belegg, har e-coat ingen effekt på passformen. Hvis den belagte boringen er tilpasningsoverflaten, trekker du 10-15 mikron-filmen fra interferenstilskuddet og kjører en press-tilpasningstest med belagte prøver.

Kan e-coating påføres motorhus i rustfritt stål?

E-coat fester seg til rustfritt stål etter forbehandling, men det er sjelden spesifisert på 304 rustfrie motorhus fordi metallet allerede motstår korrosjon. Den brukes kun når galvanisk isolasjon, farge eller ensartet finish er nødvendig.

Hva legger e-coating til prisen på et motorhus i stål?

På et 100-160 mm boringshus, legger e-coat 3-8 prosent til delkostnaden, avhengig av volum, filmtykkelse og om linjen går internt. Materialutnyttelse nær 95 prosent holder den under spraypåført primer.